無人機駕駛員_電力巡檢工的新職能。“以前，對輸電線路進行人工巡檢時，耗時耗力，還具有一定的安全風(fēng)險?，F(xiàn)在，我駕駛著無人機，可以在空中為電網(wǎng)線路做‘體檢’，輕松、安全，工作效率還高?！?月6日，國網(wǎng)新疆電力有限公司輸電運維巡檢工、無人機駕駛員楊凱對記者說。

傳統(tǒng)電力巡檢工作方式

作為新疆電力第一批接受無人機駕駛正規(guī)培訓(xùn)的巡檢工，楊凱2017年1月獲得無人機駕駛證書。這個新職業(yè)證，為他的工作帶來極大便利。多年來，巡檢輸電線路主要靠人工，勞動強度大，工作條件艱苦，危險系數(shù)大，輸電線路的運行情況往往得不到及時反饋。

“高壓線塔基平均塔高60米，最高的能達到120多米，巡檢工往往需要冒著酷暑和嚴寒攀爬到塔基上巡檢，一趟檢查下來至少需要40分鐘?！睏顒P說，我們巡檢工有個明顯的特征，皮膚黝黑，都是在巡檢時曬黑的。

人工巡檢過程中最大的敵人是惡劣的環(huán)境，新疆地域廣闊，環(huán)境氣候復(fù)雜多變，很多電力線路桿塔位于沙漠、戈壁灘，有的甚至位于高聳的山峰和達坂上，車輛難以進入，只能靠雙腿跋山涉水，有時候一趟巡檢下來需要走十幾公里。

無人機的出現(xiàn)改變了這一切

通過無人機高處俯拍電力線路，能夠彌補人員視覺上的不足，提高輸電線路缺陷隱患的發(fā)現(xiàn)率，進而提高線路的巡檢質(zhì)量。巡檢工作效率高、安全性好，能大大解放勞動力，

2016年，國網(wǎng)新疆電力有限公司引入無人機，開始小范圍試用。

“非常炫酷，滿滿的黑科技?！睏顒P對第一次駕駛無人機的心情記憶猶新，他說，要想成為一名無人機駕駛員，需要在國家民航局授權(quán)單位進行45天的培訓(xùn)，然后進行理論和實操的考試，順利通過后，才會被授予無人機駕駛員合格證。翼飛鴻天無人機飛行學(xué)院，專業(yè)無人機駕駛員培訓(xùn)考證，民航局審定培訓(xùn)中心！

經(jīng)過3年的小范圍試用和實踐，2018年9月，國網(wǎng)新疆電力有限公司成立了國內(nèi)首個省級航巡中心——國網(wǎng)新疆電力有限公司航巡中心，無人機巡檢開始逐漸替代人工巡檢。

“無人機巡檢優(yōu)勢明顯，檢查一個塔基只需要5分鐘左右，一天可以巡檢20多基桿塔?！睏顒P說。

無人機駕駛員技術(shù)要求

為了保證巡視影像的清晰，需要高精度地操作無人機拍攝鐵塔、線路金具、導(dǎo)地線等，飛行作業(yè)受到環(huán)境氣候以及區(qū)域周邊線路、樹木等障礙物的影響，如果人員水平跟不上很容易導(dǎo)致無人機觸碰障礙物墜機，所以需要不斷組織培訓(xùn)、競賽來提高無人機巡檢員的技術(shù)水平。

遠距離操作無人機對飛手的技能、心理素質(zhì)、應(yīng)急反應(yīng)都是很大的考驗，由于高壓線路具有一定的電磁干擾，這要求在作業(yè)時一定要控制好有效的安全距離，否則將會導(dǎo)致無人機的指南針失靈，從而失去控制，造成不必要的損失。

陳輝介紹，目前，全疆輸電線路巡檢已全面推進無人機代替人工的巡檢模式體系，國網(wǎng)新疆電力有限公司所轄多旋翼、固定翼無人機設(shè)備316架，具備無人機駕駛員資格人員達到320余人，已成為新疆人員體量最大、設(shè)備保有量最多，無人機應(yīng)用覆蓋面最廣的單位。在保證電網(wǎng)安全可靠運行的同時，也為這個新興行業(yè)注入了新的活力。

駕駛無人機雖然看著非?？犰?，但還是需要很熟練的操作技術(shù)，就像上述所提到的，需要不斷的組織培訓(xùn)，經(jīng)過專業(yè)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)認證之后才能駕駛無人機。如果你對無人機感興趣，不防考取無人機執(zhí)照，因為現(xiàn)在國家對這方面要求非常嚴格，只有經(jīng)過正歸培訓(xùn)拿到執(zhí)照之后才能駕駛無人機，歡迎撥打下方熱線咨詢專業(yè)老師報名學(xué)習(xí)吧！