近幾年新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，新職業(yè)層出不窮，無人機(jī)也需要無人機(jī)駕駛員啦，不是每個(gè)人都可以隨隨便便操控?zé)o人機(jī)的。近幾年無人機(jī)黑飛被處罰事件時(shí)有發(fā)生，對(duì)于無人機(jī)飛行規(guī)定國(guó)家越來越規(guī)范，所以2019年無人機(jī)駕駛員被納入國(guó)家職業(yè)大典。

什么是無人機(jī)駕駛員？

無人機(jī)駕駛員是通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人。

工作任務(wù)可不止操控?zé)o人機(jī)這么簡(jiǎn)單，還包括安裝調(diào)試設(shè)備、規(guī)劃飛行航線、校對(duì)飛行參數(shù)、分析采集數(shù)據(jù)等。

無人機(jī)駕駛員新職業(yè)揭秘

調(diào)查顯示，大部分無人機(jī)駕駛從業(yè)人員的年齡都比較年輕，超過85%的從業(yè)者年齡在20歲至39歲。無人機(jī)駕駛員已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。

在地域和行業(yè)分布方面，中南地區(qū)和華東地區(qū)是無人機(jī)駕駛員分布最多的區(qū)域，超過56%的從業(yè)人員分布在影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪四大領(lǐng)域。

無人機(jī)駕駛員的收入水平也很可觀。數(shù)據(jù)顯示，大部分從業(yè)人員收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍，收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的超過13%。

無人機(jī)主要法律法規(guī)

《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》：起飛重量超過250g以上無人機(jī)必須登記注冊(cè)。

《關(guān)于公布民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面保護(hù)范圍的公告》：全國(guó)155個(gè)機(jī)場(chǎng)劃設(shè)禁飛區(qū)。

《無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》：提出無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架。

《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》：全球最早出臺(tái)此類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。

《無人機(jī)駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》：首次對(duì)違規(guī)飛行采取具體懲處措施。

隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，未來幾年我國(guó)無人機(jī)駕駛員需求量缺口仍十分巨大，無人機(jī)駕駛員有著廣闊的職業(yè)前景。從業(yè)者可以不斷提升技能水平，通過職業(yè)技能鑒定由初級(jí)向高級(jí)發(fā)展，也可以實(shí)現(xiàn)從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層，是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。