無人機駕駛員數(shù)據(jù)：《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告（2021年版）》_附權(quán)威數(shù)據(jù)全文下載
近日，民航局飛標司正式發(fā)布《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告（2021年版）》。
根據(jù)報告，截至2021 年12 月31 日，中國民用航空局頒發(fā)的有效民用航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)為 76 236 本，其中運動駕駛員執(zhí)照（SPL）1515 本，私用駕駛員執(zhí)照（PPL）4822 本，商用駕駛員 執(zhí)照（CPL）42 445 本，多人制機組駕駛員執(zhí)照（MPL）187 本，航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL） 27 267 本。
此外，無人駕駛航空器（無人機）有效駕駛員執(zhí)照120 844 本，其中超視距駕駛員執(zhí)照數(shù)量為38 476本，視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照數(shù)量為78 695被，教員執(zhí)照數(shù)量為3673本，主要分布在各民用無人機生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及大專院校等（機型分布中最多的是多旋翼無人機，而垂直起降固定翼無人機執(zhí)照數(shù)為1027本）。
截至2021 年，持有中國民用航空局頒發(fā)的有效駕駛員執(zhí)照的港澳臺駕駛員共計304 人，外籍駕駛員共計3359 人。
據(jù)介紹，由于CCAR-61 第四次修訂規(guī)定駕駛員執(zhí)照的有效期為六年，加上新型冠狀病毒肺炎疫情對飛行訓(xùn)練活動的影響，2020 年度駕駛員執(zhí)照增速明顯放緩。
隨著抗擊疫情階段性勝利的取得，駕駛員執(zhí)照增量在2021 年大幅回升。
非121部駕駛員數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面，按照CCAR-91 和CCAR-135 運行的公司，多為實施工農(nóng)業(yè)作業(yè)和小型航空器商業(yè)運輸?shù)娘w行，這兩類公司總體規(guī)模較小且運行模式比較復(fù)雜，有的公司既有按照91 部運行 的種類，也兼營135 部運行的種類。報告將兩類公司合并進行駕駛員的統(tǒng)計。
截至2021 年12 月31 日，CCAR-91 和CCAR-135 運行的兩類公司駕駛員共計3803 人（141 部飛行學(xué)校除外），其中商照3254 人，航線照549 人。
我國的駕駛員航校主要分為按照CCAR-141 進行訓(xùn)練的飛行學(xué)校和按照CCAR-61 進行訓(xùn)練的培訓(xùn)機構(gòu)，2021 年接受飛行訓(xùn)練的學(xué)員共7629 人（含2021 年畢業(yè)學(xué)生和停訓(xùn) 學(xué)員），從事飛行教學(xué)的教員共1419 人。此外，政府事務(wù)及事業(yè)單位駕駛員數(shù)量為613人。
值得一提的是，我國女性駕駛員中按籍貫人數(shù)最多的省份是四川省，有126人。
截至2021 年12 月31 日，在非121 部運輸航空公司中，持有儀表等級的中國籍駕駛員 9851 人，其中儀表-飛機等級9253 人，儀表-直升機等級614 人，部分駕駛員同時持有儀 表-飛機等級和儀表-直升機等級。航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人可行使儀表等級權(quán)利。
報告統(tǒng)計的“待飛行就業(yè)駕駛員”主要是統(tǒng)計1970 年以后出生，在航校非整體課程訓(xùn)練取得商照超過一年或整體 課程訓(xùn)練取得商照超過兩年，仍沒有固定工作單位的人員。共計599人，其中，80后、90后的待飛行就業(yè)駕駛員較多。
截至2021年12月31日，我國境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有 42所 ，與2020年年底相比，數(shù)量上增加了 1所。其中30所具有整體課程培訓(xùn)資質(zhì)，與2020年年底相比，數(shù)量上增加了 4所 ， 訓(xùn)練容量6829人，現(xiàn)有在訓(xùn)學(xué)生6656人。
報告對境內(nèi)學(xué)校飛行學(xué)生當前在訓(xùn)整體課程的訓(xùn)練情況進行了統(tǒng)計。為了直觀地 看出各所學(xué)校訓(xùn)練的延宕率，使用百分比來表示，百分比數(shù)值越高表示該校學(xué)生積壓比例越高。
另外，目前我國境外共有 35所 持有CCAR-141境外駕駛員學(xué)校認可證書的飛行學(xué)校（其中 14 所學(xué)校的認可證書更新申請，因新型冠狀病毒肺炎疫情和無在訓(xùn)學(xué)生暫未受理），數(shù)量與2020年年底持平。其中， 美國 17所 ，歐洲 3所 ，澳大利亞 11所 ，加拿大 3所 ，南非 1所 ，境外飛行學(xué)?？偟挠?xùn)練容量為 5248人 ，現(xiàn)有在訓(xùn)學(xué)生 527人 。
此外，報告介紹，121部中，根據(jù)航空公司每個月的總飛行小時以及當月可用機組數(shù)，可以計算出公司機組的疲勞系數(shù)。如果涉及遠程航線、高原航線等需要增加機組人數(shù)時，疲勞情況會更加嚴重；貨運公司通常以夜航為主，容易突破人的生理極限，造成駕駛員疲勞。報告專門就東航等各家航空公司的一般運行情況，對駕駛員的疲勞情況進行了統(tǒng)計分析。
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