CAAC （民航局無人機操控員執(zhí)照）是目前主流無人機證件中，含金量及權威性居首的無人機駕駛證，由中國民航局飛行標準司直接簽發(fā)，與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位含金量極高！是從事無人機行業(yè)人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力！

CAAC 證件權限：民航局無人機執(zhí)照可申報空域、申請航線、從事無人機相關的商業(yè)活動等。

ALPA無人機合格證作為一個全國范圍內(nèi)適用的無人機證件，由中國民航飛行員協(xié)會頒發(fā)。而中國民航飛行員協(xié)會是由中國民用航空飛行員自愿結成并依法經(jīng)中華人民共和國民政部核準登記注冊的學術性非營利社團法人。

中國民航飛行員協(xié)會是2004年由中國民用航空總局牽線搭橋，由中國航空學會飛行技術專業(yè)分會及中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、廈門航空公司、上海航空公司、山東航空公司、郵政貨運航空公司和中國民航飛行學院等聯(lián)合發(fā)起成立。

行業(yè)背景?

目前，國家在逐步加速開放低空空域，對無人機的監(jiān)管也日益嚴格，嚴格至“一人一機、一機一碼”，持證飛行將是從事飛手工作的必要條件，持證飛行、空域申請在以后的飛行中是常態(tài)；以前，有些人可能認為沒有無人機執(zhí)照也可操作無人機，然而現(xiàn)在無證駕駛已被視為黑飛，將依法處理，所以，想要從事無人機行業(yè)或是無人機愛好者想要在公共場所合法操作無人機，就必須考取無人機執(zhí)照，本培訓班所考取的無人機執(zhí)照是民航局具權威的雙證執(zhí)飛執(zhí)照。

就業(yè)前景?

由于無人機具有運行成本低、機動性能好、使用方便、安全高效、無人員傷亡風險等特點，近年來發(fā)展火爆，廣泛被應用到各行業(yè)，如航空拍攝、航空攝影、數(shù)字遙感、空中監(jiān)查、地質地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應急救災、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、農(nóng)林植保、農(nóng)林病蟲害監(jiān)測與防治、管道、電力線巡線、電力線架線、電力風車巡檢、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、國土資源勘察測繪、水資源勘察、資源勘探、石油管道巡線、移動基站檢查、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、交通路口監(jiān)控、高速公路巡檢、廣告拍攝、無人機表演、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設等。

據(jù)統(tǒng)計，我國目前對無人機飛手的需求非常大，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量達20萬人左右；截止2021年12月31日，我國民航局通過AOPA考核持證駕駛員總數(shù)為88944人，“有機無人”、“有人無證”的現(xiàn)狀已成為制約許多無人機使用單位發(fā)展的瓶頸，目前，有經(jīng)驗的持證飛手可以月入上萬，所以無人機駕駛員就業(yè)形勢持續(xù)穩(wěn)好。

招生對象?

1、年滿16周歲，初中或以上文化程度。

2、遵紀守法，無犯罪紀錄。

3、身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

4、本培訓面向無人機相關行業(yè)的業(yè)余愛好者、從業(yè)者及求職者、大學本科畢業(yè)生及實習生、高職及大專畢業(yè)生與實習生、中職中專畢業(yè)生及頂崗實習生等。

注：以下人員不得報考:

1、心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、瘡病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的。

2、吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

3、因觸犯刑法已被司法部門采取強制措施或正在服刑的。

培訓類別?

根據(jù)需求可提供視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員資格培訓。

1、無人機駕駛員

視距內(nèi)駕駛員又稱駕駛員，是指學員可在肉眼可視范圍內(nèi)操控無人機，經(jīng)考核合格后，獲得中國民航局下發(fā)的視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照;

2、無人機機長

超視距駕駛員又稱機長，是指學員可在肉眼可視范圍外操控無人機，經(jīng)考核合格后，獲得中國民航局下發(fā)的超視距駕駛員執(zhí)照;

視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員的區(qū)別在于視距內(nèi)駕駛員只需要掌握GPS樓式飛行即可，而超視距駕駛員還得學習姿態(tài)模式飛行. 多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。

培訓內(nèi)容?

（一）理論部分

主要包括相關民航無人機法規(guī)、無人機概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規(guī)劃、無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執(zhí)行指揮等。

（二）實踐部分

主要包括模擬飛行訓練、無人機裝機調(diào)試實踐、無人機遙控裝置設置、地面站航點航線規(guī)劃及應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點轉彎訓練、協(xié)調(diào)轉彎訓練、水平8字、水平360度，發(fā)動機失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設備和電池的使用、無人機系統(tǒng)安全運行管理、應急處置練習。

培訓形式?

采用4+18培訓教學模式，4天的理論模擬課程+18天的實踐飛行課程，實踐課程劃分小組教學，每三到五名學員為一組，每組配有一名專業(yè)教員負責教學。

為保證學員具備扎實的無人機基礎理論和嫻熟的操控技能，培訓采用先理論、后模擬、再實操的步驟組織實施，每個階段結束后，進行階段性考核，根據(jù)學員掌握情況，進行下一階段培訓。

詳見《教學計劃》（附件2）

培訓時間和地點?

培訓采取全日制，每月20日開學報到，次月10日參加民航局考試，駕駛員學習時間為18天左右，機長學習時間為20天左右;

取證時間∶考試合格后10個工作日左右。

注：培訓、考試期間學員交通、食宿自理；外地學員可幫助聯(lián)系就近酒店住宿，享受酒店團隊價格，費用自理。

培訓費用

考核認證?

所有培訓結束后，舉行理論和實踐考試，考試合格者將由中國民航局頒發(fā)無人機執(zhí)照（CAAC）及ALPA頒發(fā)的無人機合格證（雙證件），全國認證通用。

（一）理論考試：主要采取計算機網(wǎng)絡考試，選擇題100題，總分100分，考試時駕駛員要求不低于70分，機長要求不低于80分。

（二）實踐考試：1、綜合問答：計算機網(wǎng)絡考試，選擇題10題，答對7題及以上。2、實踐操控：

注：理論考試合格后方可申請實踐操作學習。

附件：

教學計劃